追忆曾经的铁路旅行之年5月铁路大 - 遗精病

TUhjnbcbe - 2020/6/1 10:20:00

在前面的文章中，我叙述了本人运转牙林线铁路满归小票车的全过程，相关文章可参考“追忆曾经的铁路旅行之年5月铁路大旅行（六）：牙林线铁路（满归镇）的“心灵之旅”，去看美丽的大兴安岭，体验那难得的宁静”一文。本篇文章中，我将接着前文的内容，叙述本人最后的“返程之旅”。在本文之前，先呈上本人的背景音乐，供大家欣赏图片时使用。

（接前文）话说在年5月25日当天，我吃过晚饭后，由于距离换乘的返程列车时间尚早，我先来到牙克石车站附近的一座人行天桥上，先向着车站广场和站内各拍了一张图片。

之后我又向着车站后身方向拍了一张图片。

拍完这些，我又试着拍了一张入夜的牙克石街头图片。

拍完这些，我又回到了夜幕下的牙克石车站。

进入候车室之后，我先拍下当时的列车时刻表。

接着我拿着提前买好的车票，准备乘坐当时的“海拉尔-锦州”版K次列车返回沈阳。

当天晚上22点30分，我登上列车，并先拍下所乘坐车厢的“身份证”（车厢编号）。

之后我将手中的车票更换为卧铺牌。换完卧铺牌，我就先休息了。

第二天，也就是年5月26日一早，当我在此醒来时，列车已经驶入哈尔滨市区以北的湿地境内。

当时我只拍下了列车途经的尚家车站和对青山车站。

大约在上午8点20分，我所乘坐的列车在当时刚建成不久的哈尔滨北站临时停车。

驶离哈尔滨北站后，我所乘坐的列车驶上滨北联络线，首先我看到的是滨北联络线滨州线铁路的联络正线。

此时列车行驶在充满绿意的江北地区。

途中，我拍下了列车途经的西庙台子站、北松浦站和新松浦站。

过了新松浦站，我所乘坐的列车驶过老东江桥，旁边是当时正在建设中的新东江桥。话说那次也是我最后一次乘火车经过老东江桥。

过了那里不久，我所乘坐的列车到达哈尔滨车站。当时的哈尔滨车站还没有进行改造。

列车在哈尔滨车站停车期间，我看到哈局三段DF11-号内燃机车牵引哈尔滨-邯郸K次列车的车底驶入哈尔滨站停车。话说在本次运转的两年后，也就是年5月，我从沈阳乘坐K次列车前往邯郸，在那里运转了著名的邯长线小票次列车，相关文章可参考：年冀晋豫铁路之旅（上）：邯长线铁路之旅。

驶离哈尔滨车站后，我所乘坐的列车开始向沈阳方向行驶，而窗外的成片的黑土地。

期间，我拍下了列车经（停）的双城堡站、蔡家沟站、扶余站和团山站。

过了团山站，我看到了旁边分出去的松陶铁路。话说本人在年3月曾运转过松陶铁路，相关文章可参考：追忆曾经的铁路旅行之年吉林松陶铁路运转纪实。

过了那里不久，我所乘坐的列车通过松花江大桥。

过了京哈线松花江大桥没多久，我所乘坐的列车到达德惠车站。

又过了约50分钟，我所乘坐的列车进入长春市区。

在列车临进入长春站之前，我看到一台HXD电力机车牵引一列下行棚车通过。

过了那里，我所乘坐的列车到达长春车站。

而在开原站，我先后拍到了K次列车、Z次列车和Z次列车。

当天下午16点多，我所乘坐的列车到达沈阳站，这也意味着长达8天8夜的大旅行到这里就全部结束了。

最后以本人临出站时拍到的K次列车当时的水牌（方向牌）作为本文的结尾。

到这里，本系列文章的所有内容就全部呈现完毕了。写到这里，我不禁回想起之前的那些支线铁路小票车之旅，想起在小票车上遇到的人们，其中有很多是铁路之行沿途纯朴的村民。看到他们的笑脸，和充满着幸福的表情，我突然回想起年日本演员关口知宏来到中国进行“中国铁道大纪行”时所说的话：许多在大城市里生活的人，特别是那些“身居高位”的人，他们在面对别人夸奖或奉承的时候，只会“不咸不淡”地说一句表面听起来谦虚，实则是骄傲的话：“这没什么了不起的”，可这样真的好吗？众所周知，现在的大都市中，特别是白领阶层，他们总是有一种“怕麻烦别人”的思想，觉得“麻烦别人会显出自己的软弱”，可这样的结果，就是人与人之间越来越冷漠，同样的，这样真的好吗？没次我完成山区支线铁路运转，回到城市时，我都会这样问自己。幸运的是，现在我已经找到了答案，可以“不是这样”，我给自己找到了一条新的出路。即使有再多的拦阻，我也会坚持下去，因为那是一条通向光明的路。写下这些感言，就是希望大家在看完本人的系列文章之后，也能反思自己，也许会有一片“新的天地”，这是我所希望能看到的。在文章的最后，我要谢谢大家的支持，是你们的支持，给了我写下去的动力，谢谢大家！

————王克思年12月4日于沈阳作

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